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202006月4

俊翔:這是一招”掩耳盜鈴”大法?大眾西雅特更換ECU電腦屏蔽故障碼

?一說到屏蔽故障碼這個話題,肯定有人跑出來說,這種方法是掩耳盜鈴,還不如貼黑膠布,弄虛作假。。。但俊翔認為這個不能一概而論,一棍子打死一船人。如果一個真正在汽修行業里沉淀過的人,肯定不會這樣武斷認為。

大眾西雅特更換ECU電腦屏蔽故障碼

比如說,老款的CRV2.0、雅閣2.0這兩款車,它的怠速先天就是設計有問題,在開空調的情況下,他的怠速居然只有六七百轉左右,導致雞頭抖動嚴重,修車師傅都修到掉眼淚。

牧馬人的散熱水箱溫度,原廠設計居然高達105以上度,才開啟散熱風扇。

以上這兩個非故障但看似故障的現象,除了改變外部硬件的參數,通過欺騙ecu補救外。最核心直接做法是修改ecu數據,改變它的標定值。

寶馬車的進氣量系統,空氣質量不可信28A0也算是一個很經典的故障碼,該換都換,該修都修,這個碼依然很多時候打不死。你可以用黑膠布貼得住儀表的故障燈,但貼不住診斷儀的診斷結果。

28A0

到底是質量問題,還是設計上過于嚴謹導致?我相信每一種另類維修方法的出現,總有它存在的理由。

關鍵是,我們在排除一切硬件不利情況前提下,又不影響我們長期安全使用,選擇屏蔽一些無關重要的故障碼,是否未嘗不可?

例如下面這個案例:

一臺西雅特,西雅特是大眾旗下的一個子品牌,和斯柯達的屬性差不多。

大眾西雅特更換ECU電腦屏蔽故障碼

當時這個車更換了拆車的發動機電腦,但是呢,只要油門踩到四五千轉。就會報出兩個故障碼:P0068、P0101都是進氣的問題。

大眾西雅特更換ECU電腦屏蔽故障碼

大眾西雅特更換ECU電腦屏蔽故障碼

但車子開起來一切正常,動力也很充足。反反復復更換了很多配件,修了一段時間故障依然沒有得到解決。

通過了解,在換電腦之前原來從沒出現過這樣的現象,但更換了拆車電腦就有這個問題。

由此判斷,很大原因在于拆車ECU電腦,電腦內部硬件配置或ECU程序軟件不合適,都會引發以上問題。說到這里肯定會有師傅講,那就做個在線唄。

也必須要有相關的登錄賬號和設備支持。對不對?就算是有賬號,就敢拍胸口保證能搞定?既然不是其它硬件有問題,只是ECU電腦不太匹配,那么直接屏蔽故障碼,就是一個非常合適的備胎方案。

這款西雅特它是采用博士MED17.5的電腦,我們只需要用KTAG進128協議就可以讀出它的數據。

MED17.5

大眾西雅特更換ECU電腦屏蔽故障碼

然后要把讀出的數據加載到故障碼屏蔽軟件,軟件它會自動識別出里面所有的故障代碼列表。填入我們想要屏蔽的故障碼編號,軟件就會刪除里面對應的故障碼,并且生成一個新的文件。

DTC remover

我們把這個新文件寫回ECU,對應的故障碼就會被永久屏蔽,用診斷儀不會再診斷有這兩個故障碼。

大眾西雅特更換ECU電腦屏蔽故障碼

世間萬事萬物,皆有兩面,一面是善,另外一面是惡。工具和方法也不例外,正如一把菜刀,你把它用到善,它就是善,把它用到惡,它就是惡,關鍵在于,我們怎么去做它。

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好了,我是俊翔,05年從事汽車防盜匹配解碼行業,行業研究者、觀察者。ECU博客、《汽車防盜匹配技術秘籍》書作者。為你分享行業經驗、資源、和實戰心得。關注我的視頻號,帶你探索不一樣的防盜匹配技術。

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