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201912月9

17年五十鈴DMAX皮卡屏蔽DPF柴油微粒過濾器

?前段時候,有個鎖匠師傅找到我,說有臺五十鈴皮卡D-MAX開起來很不爽,跑十來公里,就會報故障,加不上油,車子沒力。

17年五十鈴DMAX皮卡屏蔽DPF柴油微粒過濾器

一讀故障碼,發現是DPF尾氣排放處理有故障,問我能不能直接屏蔽這個故障。

DPF柴油微粒處理故障

DPF柴油微粒處理故障

關于柴油車DPF尾氣凈化引發的故障,一直是很多車主頭痛的問題。在分享解決方法之前,我們先科普一下什么是柴油DPF(微粒)廢氣過濾器。

DPF柴油微粒處理器

柴油DPF(微粒)廢氣過濾器安裝在排氣管上,作用是過濾尾氣中有害微粒成分子,和汽油車的三元催化相似。它和任何過濾器都一樣,需要定期清空或更換,否則就會容易堵塞。

 

會有以下壞處:

車輛性能下降,發動機排氣背壓增加,排氣不暢順,動力下降,油耗增大,廢氣微粒無法排出發動機導致積碳嚴重,影響工況。

所以,現在的柴油車都具DPF再生功能,即DPF過濾器達到一定“飽和度”,它將執行循環燃燒掉過濾器內部的顆粒物。DPF再生有兩種:

1、被動再生

車輛在跑高速時候,排氣溫度高,部分微粒物在這個時候會被燃燒掉。但是,不經常跑高速的車輛,只在市區行駛,就很難實現被動再生。

2、主動再生

當DPF過濾器中的微粒物達到設定的極限(約45%)時,ECU將控制發動機排放高溫度尾氣燃燒DPF內的微粒物,需要駕駛員配合操作。

并且根據不同車輛廠家的設定,ECU電腦同時也限制車輛性能,加不上油,或者限速,并報故障碼。提示你需要檢修維護。(盡管這個時候,DPF還沒堵塞)

不過呢,隨著時間的流逝,細小的煙灰含量會累積到無法全清除干凈,累積到一定程度。此時,過濾器需要清空或更換。

 

這種故障一般有兩種解決方案:

第一、用常規方法維修

更換全新DPF微粒過濾器,這種方法的維護保養成本高,現在修好了,以后也有可能陸續出現其它問題。因為DPF尾氣排放處理器有一定使用壽命,由于使用環境和油品關系,有些車甚至跑幾萬公里就要再生或者更換。這樣下來,又是一筆長期費用。

第二、直接修改ECU數據,關閉DPF

這種方法在國外非常流行,直接通過修改ECU數據,把DPF屏蔽,再移除DPF過濾器,或加旁路直通管,解除DPF對車輛性能的限制。也減少以后的保養成本,但這種做法可能導致尾氣排超標。

 

關閉DPF的好處:

1、免去DPF更換成本。卡車的DPF過濾器都是幾千上萬一個。

2、車輛進行強制再生時,不再有性能限制。

3、發動機的呼吸更加順暢,改善了車輛的動力輸出。曾有例子測試過,去除DPF之前和之后。某皮卡的動力提升了8Hp,10扭,油耗反而減少了。

4、去除DPF后,可以使用生物燃料,無需擔心DPF過濾器問題

到底用那個方法好?就要根據自身情況而定。

 

當時,我就讓這位同行,拆發動機電腦板,拍照看看,用什么設備能讀。拆下ECU電腦后,我發現這個發動機電腦比較冷門,一時間找不到有什么設備能讀。

17年五十鈴Dmax柴油皮卡發動機電腦

17年五十鈴Dmax柴油皮卡發動機電腦

后來,我就打開ECU動力升級設備,Kess V2這個軟件查找,發現有這個車的選項,并且可以用OBD讀取,無需拆板。但是,到底能不能讀,我也沒測試過,心里沒底。

kess v2

于是,我跟這位師傅說了具體情況。只要能讀出數據,我就可以幫他解決DPF的問題。他聽我講完后,想一會,就毫不猶豫打款給我,要買一臺Kess V2試試。

兩天過后,他收到設備,插上車輛OBD口,也正如俊翔所料,馬上就能把ECU數據讀出來。

kess v2

然后,他把讀取到文件發到我這邊修改,做關閉DPF處理。修改完成后,把文件發給他再寫回去,試車,故障解決。重頭到尾,他不需要再動車上一個螺絲,用Kess V2就把這個故障搞定了,很省事,錢也賺到了。

17年五十鈴DMAX皮卡屏蔽DPF柴油微粒過濾器

 

很多人經常問我Kess V2這是設備怎樣?

其實,Kess V2這個動力升級設備和Ktag都是一個廠家做,我們可以理解為他們是互補設備。Kess V2是專門OBD讀寫,KTAG是拆板讀寫,KessV2支持一些KTAG不支持的車型。它們兩個設備之間只存在少部分功能重復。

例如,俊翔上次幫一個臺灣同行做一臺老寶馬E60關閉氧傳感,因為車子改了直排,報氧傳感故障。

寶馬氧傳感器故障

ECU電腦是西門子的MS45.1,KTAG沒有支持這個老車型,讀不了。

西門子的MS45.1

后來,在我這邊發了一臺Kess V2過去,直接OBD就可以讀寫了。我收到文件后,做關閉處理,故障永久根治。

寶馬520氧傳感器故障

寶馬520氧傳感器故障

在這里需要說明是,關閉故障碼并不是讓氧傳感停止工作,實際上氧傳感還是繼續參與工作,只是不會報故障。

還有,前幾天有個同行找我做動力升級,一臺17別克君威,采用常見的德爾福E83電腦。

君威刷ecu

這款電腦在早期的科魯茲和英朗上都有采用。在我這里發了一臺KessV2過去,回去直接OBD讀寫數據,很方便。

kess V2

 

想了解Kess V2支持的車型和電腦型號,可以打開手機微信,掃描一下小程序碼。

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kessV2使用教程

 

嗯,我在寫這篇文章時候,就有個同行師傅來問題,買了臺KTAG不會安裝,看完了我的視頻教程,還是不會安裝。我說,文件下載,解壓縮文件包就行。但他回答,連解壓縮文件也不會!我就傻眼了。后來我指導了一下,馬上裝好。。。

類似這類低端的電腦基礎使用問題,我這5,6年遇到不少,有的可以說是電腦文盲,連電子郵箱的正確書寫方式都不會!

雖然以上這些小事情不值一提,但從這些小事中,我就發現我們行業還有很多商機的。。。為什么?

因為機會往往在我們生活細節中而被人忽略掉。

我在佛山這里認識幾個做汽車裝潢的,有一家,我還在學校讀書時候,他們就已經做了。但直到現在,20年不變,還是那個店,3個人,每天忙忙碌碌的干,表面上很愜意,但那個老板每次看到我就會訴苦,生意越來越難做啊。。。

他把20年前的經營方式用在今天,明顯是落后過時的。

相反一個例子,是之前說過的,我的一個遠房親戚,20年前,只是一間十來平米的小店,20年后的今天,變成了一家上千平米的大眾4S。。。

 

文章最后,分享一句話,這句話是我花了很多錢學到的。“哪里有痛點,哪里就有市場,我們要善于在痛點里面發現市場”。

或許我們未必能解決一個很大的行業痛點,但解決一個小痛點也足以讓你比別人優秀。

 

guangzgao
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