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202001月19

俊翔:手把手教你“0”風險做寶馬F 系防盜鑰匙匹配

?說到配寶馬車鑰匙,“風險”這個詞,始終是一個繞不開的話題。因為大家都想把風險降到最低,甚至為零。輕松搞定收錢回家,是大家期待發生的事。下面俊翔總結分享做寶馬F系防盜鑰匙的“0”風險處理方法。當然,這個“0”風險是相對的。

手把手教你“0”風險做寶馬F 系防盜鑰匙匹配

任何事物發展都存在變數,我們只是采用有效方法讓其達到我們想要的結果。本文信息量比較大,收集了常見做死寶馬的原因和處理方法,能幫助你挽回重大損失,實現輕松賺錢。

業內人都知道,現在新款寶馬F系分兩種系統:CAS4 和 FEM/BDC 系統。

 

  • 一、CAS4 防盜匹配的兩種方法。

 

CAS4早些年采用的編程器破解的方案,一直使用至今仍受到許多師傅的青睞。編程器通過高頻干擾破解芯片,從而獲取到CAS內的數據。業內人簡稱這種方法叫:拆讀

CAS4 防盜匹配

這種方案目前已經發展趨于成熟,市場上出現了較為穩定的編程器,使用免拆件免割線免焊線的方法。優點是:能夠獲取到完整的DFLASH數據,在CAS電腦的維修和更換中能夠做到完美的兼容。

但拆讀對接線有要求,適配器的穩定程度及不同CPU的兼容性不同,仍然會存在讀丟讀壞的風險。

從2019年下半年開始,市場上開始出現OBD直接獲取CAS數據的方案。國內廠家盡相效仿,紛紛推出新功能,甚至不少廠家揚言免費升級,賺足了眼球。潮水褪去以后才知道誰在裸泳,OBD方案看似簡單便捷,實則暗藏兇險。

許多師傅遇到了從未出現過的問題,以至于哀鴻遍野,不少新手老手黯然淚下。。略有夸張,但確實死車較多。

下面,俊翔總結出常見的七個問題:

1、OBD預處理CAS模塊以后,CAS內出現一個無法消除的故障代碼:CAS硬件內部故障。該故障不會在儀表顯示,但在CAS內無法直接清除,需要借助工程師軟件單編等操作才能清除。

2、部分車輛預處理CAS模塊后,原車鑰匙直接失效,無法獲取出正確的鑰匙密碼,也不能啟動車輛。

3、部分車輛預處理CAS模塊后,CAS內無法獲取到正確的鑰匙頻率,故而不能直接OBD生成鑰匙(錯誤的頻率強行生成存在死車風險)。

4、部分車輛預處理CAS模塊后,原車鑰匙沒有了智能和遙控功能,也就是遙控編碼丟失了。

5、13年左右的7系,若波箱電腦為6HP系列,存在預處理CAS以后,車輛無法掛檔的風險。

6、OBD預處理CAS到一半出現意外導致預處理中斷引發的模塊異常。

7、OBD預處理CAS模塊成功,但是生成新鑰匙候引發的包括原車鑰匙在內都不能正常啟動車輛的故障。

但凡一個新事物,總有自己的生長規律,你不成熟,市場會逼你成熟,你還不成熟,就被逐漸淘汰。在國內廠家仍然爭個你死我活時,原設備廠家(即首個發布該功能的廠家)放出了第二代的OBD匹配方案。

至此,我們可以將第一代OBD匹配CAS4的方案稱為:傳統模式。第二代方案稱為:快速模式。

這兩個模式有什么區別呢?詳情見下表:

手把手教你“0”風險做寶馬F 系防盜鑰匙匹配

快速模式的最大特點就是足夠快,同時支持1L15Y掩碼的早期CAS4,但該有的風險仍然存在。這就引發了許多老師傅困擾,做一臺車到底應該是選擇編程器讀取,還是OBD方式呢???

編程器熟練使用僅需15分鐘就能讀出DFLASH,而OBD如果順利10分鐘即可搞定收工,要是不順利,可能得耗費上大半天的時間。

近期,我們看到國內的一個老品牌設備廠家,推出了他們的第三代OBD匹配方案,APPRO2發布全新寶馬CAS4OBD功能。

APPRO2

APPRO2

 

在原有的快速模式上,首先將版本覆蓋面擴展到支持市面上幾乎所有版本,并且支持OBD修改CAS數據,以及支持OBD備份DFLASH和PFLASH(自主研發,業內首創)。

據廠家介紹,通過這種方案,可以很輕松實現CAS內數據丟失的修復,諸如遙控頻率識別異常,遙控編碼丟失等,都可以直接OBD進行修復!

這里簡單對基本操作步驟進行介紹:

手把手教你“0”風險做寶馬F 系防盜鑰匙匹配

 

第一步:鏈接車輛,將自動識別出系統類型及芯片掩碼類型。

第二步:備份Coding,備份設碼數據,防止預處理后設碼錯誤。

第三步:預處理模塊,選擇快速模式。

手把手教你“0”風險做寶馬F 系防盜鑰匙匹配

第四步:預處理完成后,我們將看到車輛狀態變化。此時進行讀取CAS密碼。

手把手教你“0”風險做寶馬F 系防盜鑰匙匹配

手把手教你“0”風險做寶馬F 系防盜鑰匙匹配

鑰匙增加時,可選擇方式1或方式3進行讀取。其中方式3更是支持讀取被禁用的鑰匙內的密碼數據。當車輛應急線圈損壞/丟失時,也可以很方便通過該方式獲取到密碼。

鑰匙全丟時,可通過方式2:輸入發動機DME-ISN數據方式 獲取密碼。

這里推薦使用APPRO2設備的發動機工具BENCH模式進行讀取。支持免打洞免開蓋,安全無風險,支持涵蓋大部分常見類型發動機,如N20/N55/B38/B48等。據廠家介紹,目前該功能最新版本支持克隆發動機,以及直接修改車架號及發動機ISN功能(市面少有設備支持此功能)。

第五步:獲取密碼成功后,模塊的準備工作已經完成,此時可根據需要進行生成經銷商鑰匙或進行CAS里程復位的操作了。當然,你也可以先進行D/PFLASH數據備份后,在進行鑰匙生成或里程修復的操作。

 

下面我們對備份D/PFLASH功能進行一個簡單的介紹:

本功能支持OBD備份DFLASH及PFLASH,支持備份CAS關鍵數據信息,支持改寫/修復這些信息。進入本功能時,將會直接對CAS關鍵信息進行一次備份,保存讀出的文件即可。若讀取失敗,可以按照設備提示對CAS進行再次預處理操作即可。

手把手教你“0”風險做寶馬F 系防盜鑰匙匹配

通過以上界面圖片,我們可以很容易了解到操作步驟,進行數據修改前,點擊 備份DFLASH 按鈕,對DFLASH數據進行備份。

手把手教你“0”風險做寶馬F 系防盜鑰匙匹配

通常PFLASH可以不用備份,根據軟件的版本即可找到匹配的數據。如果我們想要對某項數據進行修改,在輸入正確信息后,可以單獨勾選對應復選框,然后點擊軟件,寫入CAS模塊數據 按鈕即可。

 

舉例:某車輛遙控編碼丟失,通過OBD進行修復步驟:

1、獲取原車正常的遙控編碼:首先將原車的鑰匙放入設備的線圈中(注意不是車輛的感應區)。在主界面點擊“主機識別鑰匙”按鈕,從識別出的信息中找到遙控編碼:55A6C2D2

手把手教你“0”風險做寶馬F 系防盜鑰匙匹配

2、修復遙控編碼:進入 “備份D/PFLASH” 功能按鈕,在遙控編碼位置輸入這個值,然后僅勾選 對應的允許寫入 復選框,再點擊 “寫入CAS模塊數據” 即可。

手把手教你“0”風險做寶馬F 系防盜鑰匙匹配

 

這里還可以分享一個CAS4使用OBD操作的特別技巧:當保存了車輛的密碼文件時,未來在進行這個車輛進行匹配時,可以直接使用保存的密碼文件進行生成鑰匙。

不管當前車輛是否需要重新預處理(未被OBD預處理的車輛,如果已知車輛的密碼,也可以在此處輸入進行操作)。點擊軟件上的“加載密碼”按鈕。

CAS4使用OBD操作的特別技巧

 

這里提供了兩種方式進行生成:通過OBD生成新鑰匙、通過設備線圈(編程器)生成鑰匙。

兩種方式的對比如下:

手把手教你“0”風險做寶馬F 系防盜鑰匙匹配

注意:如果使用OBD方式生成鑰匙引起原車鑰匙失敗,一定要通過OBD刪除鑰匙,然后重新生成成功一把,原車鑰匙才能復原。

通過以上介紹,我們不難發現,CAS4通過OBD進行數據處理玩法非常豐富,且提供了多元化的操作方式。

在降低了風險的同時,還提供了許多頗有特色的操作,諸如修復鑰匙內的里程啊,通過鑰匙獲取發動機DME-ISN數據啊,這些細節可以通過實際的操作進一步了解。

至此,我們回歸本文開頭提到的7個問題:

1、預處理CAS后出現故障代碼的問題,解決方法:快速模式處理后不存在故障。

2、原車鑰匙失效問題。解決方法:獲取密碼時設備自動判斷密碼是否有誤,并提示用戶使用正確的方法獲取正確的密碼。

3、鑰匙頻率錯誤問題。解決方法:可通過OBD進行修復,或通過編程器生成鑰匙。

4、遙控編碼丟失問題。解決方法:通過編程器獲取原車編碼并通過OBD進行修復。

5、6HP波箱無法掛檔問題。解決方法:識別車輛時自動提示6HP車輛,且不支持車上預處理CAS,拆CAS接線簡易平臺處理極大降低風險。同時若CAS內的波箱同步碼丟失時,APPRO2設備也支持擦空F系6HP波箱功能。

6、預處理CAS過程中出現意外。解決方法:可重新預處理,設備將自動判斷狀態進行修復工作。

7、生成新鑰匙導致原車鑰匙失效。解決方法:此類問題通常可以刪除新鑰匙,重新匹配修復。

除了對以上常見問題的解決外,因為本次升級還支持直接通過OBD備份DFLASH和PFLASH。我們可以在預處理CAS以后,先進行DFLASH和PFLASH的備份,再進行OBD生成經銷商鑰匙的操作,為維修保養提供了真正0風險的強力保障。

此外,通過這個功能還可以進行車架號修復、CAS里程修復(支持輸入目標里程,是消除紅點好幫手)、鑰匙ID及配置信息的修復等功能,在更換CAS、維修CAS中也提供了諸多便利。

 

  • 二、FEM/BDC防盜匹配

這個功能在市面上已經發布了兩年半的時間,市場上出現相應的配件及功能都有了諸多變化。作為國內首家發布該功能的廠家,APPRO2同樣在功能使用便利性上做出了許多努力。

我們知道,進行FEM/BDC匹配需要拆下模塊讀寫其95128/95256碼片數據。

FEM/BDC防盜匹配

而常見問題絕大多數問題都和這個碼片有關,我們總結出了常見問題如下:

1、尚未讀出原始數據時,碼片損壞。

2、讀出了原始數據,寫入后無法編程。

3、在進行模塊預處理編程操作過程中意外斷電導致模塊異常。

4、讀寫碼片后,模塊無法通信。

然而,當我們在使用過程中,不慎遇到此類問題,往往無法有效判斷到底屬于哪一種情況。

這里我們可以通過軟件界面的相關信息對FEM/BDC模塊的狀態推斷出當前的狀態。

首先,我們要講解的是一個重要的指標參數:SVT表。這個表是寶馬一個模塊的軟件版本信息表。

常見狀況一欄表:

寶馬模塊軟件版本信息表

寶馬模塊軟件版本信息表

寶馬模塊軟件版本信息表

觀察上圖,這是一個完整的,正確的車輛信息表,這里存在兩組SVT信息(SVT0和SVT1),我們只需要關注第一組,關注重點為SVT記錄的編程時間2012.09.04。

以及兩個軟件信息版本SWFL_155E/SWFL_155F,還有一個設碼信息CAFD_0000794。每一個FEM/BDC模塊都包含兩組SWFL以及一個CAFD(BDC模塊的編號略有不同)。

所以通過觀察這些信息結合實際操作的經驗,很快能定位到錯誤的原因,從而能夠快速進行處理。

通過以上介紹的方法,基本能很快解決由于碼片虛焊和編程錯誤引發的問題。

 

那么我們現在著重介紹新手們最關心的問題:沒有原始數據且碼片損壞的情況如何解決?

首先,當原始碼片無法讀出數據或讀出的數據為全00或全FF時,不要慌張,先更換其他的編程器設備對碼片進行讀取。由于不同碼片對電壓的要求以及信號時序的差異,不同編程器的讀取結果可能不一樣。

如果已經確定碼片損壞且沒能讀取到數據,也不要慌張,按如下步驟執行:

1、首先確定當前車輛使用的鑰匙頻率是多少,這里可以通過軟件上的 “主機識別鑰匙” 功能,讀取原車鑰匙,將會得到頻率信息。

2、然后找一份相同頻率的車的八角碼片數據進行替換。將這份數據當作原始數據進行模塊預處理。

3、模塊預處理完成后,我們可以先讀取FEM/BDC密碼進行備份,防止意外發生。此時會發現,原車鑰匙可以貼近感應區啟動車輛,卻沒有遙控和智能功能。若此時匹配新鑰匙,你會發現新鑰匙沒有任何問題,所以我們此時不能匹配新鑰匙,應當先進行遙控修復操作。

4、點擊軟件上的 “修復遙控” (①)按鈕,根據提示將原車鑰匙放入設備識讀線圈內,獲取正確的遙控編碼(②),然后點擊確定寫入即可(③)。

手把手教你“0”風險做寶馬F 系防盜鑰匙匹配

以上就是FEM/BDC系統在進行預處理模塊時常見的問題及解決方法。對于FEM/BDC系統,還有一些比較便利的功能,比如強制啟用被禁用的鑰匙、修復鑰匙內的里程等。

 

結語:

目前中國汽車后市場百花齊放,各類設備與耗材層出不窮,功能同質化愈發激烈。卻涌現出AP這樣一個專注與技術與服務的廠家。這是市場規律,也是發展的必然。但又還有多少人,能不忘初心,專注又低調研究技術,為廣大鎖匠提供便利,解決在實際操作中遇到的各種小概率卻大損失的問題?

顯然,未來一段時間內,其他廠家也會紛紛效仿,但我相信,一個愿意為客戶深入研究解決方案,并做到業內首創的設備,未來還能夠給我們帶來無限的驚喜,希望他們能“不忘初心,牢記使命”。

guangzgao
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